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南寧桃源路口設置不合理?交警回應:不能實線改虛線和劃網格線,原因是...【930新聞眼】

熱點|來源:930老友記2019-04-07 17:30:40|網絡編輯:王琳

南寧市民在桃源路掉頭被抓拍

之前,930接到一些南寧居民反映,他們駕車從南寧市桃源路商務廳小區拐入桃源路后掉頭困難,小區斜對面就是南寧市南湖小學,門前有斑馬線和紅綠燈,過了斑馬線后馬上就是桃源飯店前方的掉頭口,很難在這個最近的位置掉頭。

南寧市民黃女士:“小區門前的馬路左右兩邊都非常靠近紅綠燈,我們右拐后,主車道上有實線,實線剛好超過了小區門前出口位置,如果小區車輛不直接跨越實線進入左轉道,就難以在桃源飯店門前掉頭。一直以來,小區車輛都是越過實線后進入左轉道。”

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黃女士介紹,長期以來車輛跨實線掉頭,能以最快速度、最短距離在南湖小學旁的桃源飯店門前掉頭口實現機動車掉頭。但是在今年3月份,在南湖小學門前斑馬線上方安裝了攝像頭,有車主在這里連續被抓拍處罰。

車主建議:能否改虛線?能否劃網格線?

小區車主建議:“如果嚴格按照現在的標線會很容易造成擁堵,而且也非常不方便。我們建議:第一個修改方法是把停止線前的實線變成虛線,讓我們能盡快變道;第二個就是能否在小區出口前劃一個網格線。”

930把問題反映給了南寧交警部門,南寧交警二大隊十分重視。二大隊大隊長蘇文歡立即對這個問題進行了說明。

他介紹說,目前桃園路沿線的交通設施和標線的設置是長時間運行后達成的一個平衡,在桃源路拓寬改造前,桃源教育路口十分窄小,當時從商務廳小區內是可以直接左轉跨過中心線往雙擁路方向通行的。路口拓寬后,為了保障南湖小學師生家長進出和行人過街,設置了斑馬線和紅綠燈。

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南寧交警二大隊副大隊長朱兵帶領桃源中隊的負責人沿著車主反映的桃源路沿線查看車流和行人通行情況,考察車主的提議是否可行。

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實線、導流線都是限制小區車輛直接掉頭

記者在現場看到,斑馬線停止線前的主車道是實線,而且主輔車道之前還有網狀的導流線。朱兵副大隊長介紹,南湖小學斑馬線前主車道間的實線不能改成虛線,同時根據法規,導流線也是不允許車輛碾壓的,這條主輔道間的導流線就是為了引導小區內的機動車在輔道直行,到前方的掉頭口掉頭。

不能改成虛線的原因:

1、國標有明確規定,停止線前的實線長度有規定;

2、南湖小學前過街的行人、學生、電動車非常多;

3、因為距離教育桃源路口非常近,改成虛線后會影響到直行的車輛。

交警表示,劃實線的原因就是引導小區單位的機動車沿輔道直行到前方路口掉頭。如果劃成虛線會留下很大的安全隱患,車輛在變道過程中容易發生刮碰。同時,導流線也是不能碾壓的,施劃導流線也是為了引導車輛在輔道直行,到前方掉頭。

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值得一提的是,一些車主詢問如果從小區右轉來到紅綠燈斑馬線前,是否也要按照紅綠燈通行,交警表示答案是肯定的。在輔道,也應該遵守紅綠燈指揮通行。

黃色網格線施劃有嚴格要求

小區門前的實線不能改虛線,那么是否可以在小區出口附近劃上黃色網格線呢?這樣一來,當直行車輛遇到紅燈時,就在網格線外等候。交警表示,也不能施劃:“網格線也要根據國標來施劃,不是隨便想劃就能劃。第一個原因我們覺得離路口太近,過街行人和直行機動車的量都非常大;第二黃色網格線只能是一些特殊的部門,比如消防、醫療急救、部隊營區才能施劃。”

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930記者跟隨交警二大隊相關負責人一路實地查看,在桃源路六職高門前路段,有比較長的一段雙實線區域,能否將這一段改為虛線供機動車掉頭呢?仔細觀察和研判后,交警表示,也無法將這里改成虛線:“根據實地考察,六職高前方一個是公交車的行進路線,公交車只能在這里從輔道進入主道;第二六職高門前有一個居民的出入口,如果在這里機動車掉頭,雙方容易形成車輛交叉發生事故,所以這里才設置成雙實線。”

交警部門的這個看法也得到了爆料人黃女士的認同,她也認為六職高門前路段確實不適宜改為虛線。那么從桃源路沿線小區出來的機動車,應該如何掉頭呢?

交警建議:在前方跑馬場路口掉頭

交警建議:“一個是到跑馬場南寧市體育局門前路口掉頭,或者到桃源天桃路口掉頭。

我們建議還是在跑馬場體育局路口掉頭,因為這里比較寬闊視野良好,所以在這里劃的是虛線,允許掉頭。從商務廳小區到這個路口,測算的距離是300多米,對于機動車來說不算很遠,不會耽誤很長時間。”

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但是黃女士認為,在這個路口存在公交車進站的問題,因為公交車體積很大,進站時會在路口以較大角度從主車道切入輔道,而且路口行人也較多。

交警部門表示,公交車在路口會進入輔道內的“桃源路中”站,在六職高附近重新回到主車道,繼續往東行駛就會經過桃源飯店門前的開口,在這個公交車經過的開口處東往西的機動車尚且可以掉頭,那么跑馬場路口掉頭則更加開闊。

“一盤棋思路”組織交通

交警部門表示,交通設施的設置和通行方式的確定,是從通行效率最大化、事故隱患最低、周邊住戶通行便利等角度出發綜合考量,使得三者達成平衡。每位交通參與者會天然地從最便利于自身的角度出發,這是人之常情。但很多時候也需要換位思考,比如當你騎電動車或步行送孩子到南湖小學時,肯定就會認同斑馬線和紅綠燈的設置。

記者現場觀察發現,在桃源路西往東方向過了南湖小學門前斑馬線后的綠化側分帶,確實比較影響輔道車輛進入主道,如果小區機動車能在這里完成從輔道進入主車道的過程,就不容易錯過最近的掉頭口了。

930將聯系市政園林部門,考察是否可以縮短部分綠化側分帶,以方便輔道車輛變道進入主車道。

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一個事例作為一面鏡子

從2012年4月份起,南寧市交警部門對市區29條道路陸續實施單向交通組織,單行線及周邊道路的通行壓力得到了緩解,通行能力得到了提升。隨著交通狀況的改變,一些單行線和禁止左轉的路口也進行了微調。

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南寧交警二大隊大隊長蘇文歡向930記者介紹,時至今日,還不時接到一些人大代表、政協委員和居民的建議,要求調整思賢路、建政路、鯉灣路、新竹路的單行措施。

雖然這些單行線給沿線居民的出行確實增加了一些難度,但是單行方式保障了在絕大部分時間,這些道路能始終保持暢通,從整個片區的通行和交通壓力紓解角度來看,暫不適合解除單行,所以需要周邊居民適應和習慣,稍微多繞行一下。從這個角度說,也希望桃源路沿線小區的車主,能夠理解。

記者:周璇

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